🤖 Control Horario Control Horario para Ferroviario

El sector ferroviario en España es uno de los más regulados y complejos en materia de control horario, con un entramado normativo que combina la legislación laboral general con la normativa específica del sector. El sector se caracteriza por jornadas variables, turnos que se adaptan a los horarios de los trenes, cuadros de servicio, tiempos de presencia, y la necesidad de cumplir con normativas de seguridad que limitan las horas de trabajo y descanso. Chorario ofrece una solución completa para el sector ferroviario, con registro digital de jornada para maquinistas, interventores, personal de estación y administración, fichaje offline para zonas sin cobertura, y adaptación a la normativa específica del sector. Con tecnología Blockchain SHA-256 para garantizar la inalterabilidad de los registros.

El sector ferroviario en España es uno de los más regulados y complejos en materia de control horario, con un entramado normativo que combina la legislación laboral general con la normativa específica del sector ferroviario. El sector se caracteriza por jornadas variables, turnos que se adaptan a los horarios de los trenes, cuadros de servicio, tiempos de presencia, y la necesidad de cumplir con normativas de seguridad que limitan las horas de trabajo y descanso. El principal desafío en el sector ferroviario es la gestión de los "cuadros de servicio". Tradicionalmente, todo el personal ocupado en los transportes por vía férrea se halla sometido a un cuadro de servicio, que fija los períodos de trabajo y descanso y que tiende a asegurar un reparto equitativo del trabajo entre los diferentes agentes. Estos cuadros de servicio son puestos en conocimiento de los agentes mediante avisos o carteles, y son comunicados a las autoridades de control competentes . Sin embargo, la Audiencia Nacional ha declarado inválido el sistema de registro de jornada de una empresa ferroviaria que consistía en que el maquinista firmaba en una hoja de papel al inicio de su servicio, mientras que la hora de finalización se establecía mediante tiempos estimados . La sentencia consideró que esta forma de registro no cumple con los requisitos del artículo 34.9 del Estatuto de los Trabajadores, ya que no incluye el horario concreto de inicio y finalización por cada trabajador, los datos no se conservan adecuadamente durante los 4 años exigidos, y no están disponibles para los trabajadores, sus representantes o la Inspección de Trabajo . El tribunal condenó a la empresa a implantar un sistema de registro de jornada fiable, objetivo y que mida el tiempo real de trabajo de cada trabajador . La regulación de los tiempos de presencia y las pausas es otro aspecto clave del sector ferroviario. Para ciertas categorías de personal cuyo trabajo comprende labores ligeras o períodos de simple presencia, se pueden aplicar coeficientes de reducción . Por ejemplo, los desplazamientos en tren como viajero, si el interesado no está encargado de ninguna otra ocupación, se computan como trabajo normal por el 50% de su duración . Los períodos de reserva en la estación o depósito, si no está encargado de ninguna otra ocupación, se computan como trabajo normal por el 50% de su duración . Los períodos de espera se computan como trabajo normal por el 50% de su duración, con exclusión de los períodos inferiores a 15 minutos . La disponibilidad en el domicilio se computa como trabajo normal por el 30% de su duración . En la práctica, un sistema digital como Chorario permite configurar estas reglas específicas, registrando los tiempos de presencia y aplicando los coeficientes establecidos en el convenio para el cómputo de la jornada. La nueva normativa de 2026 exige que todas las empresas utilicen sistemas digitales de registro de jornada que garanticen trazabilidad e inalterabilidad de los datos, y que permitan el acceso remoto de la Inspección de Trabajo en cualquier momento. El papel y las hojas de Excel ya no serán válidos . Las sanciones por incumplimiento se endurecen y se aplicarán por cada trabajador afectado, pudiendo alcanzar los 10.000 € por infracción. Para el sector ferroviario, esto supone que los sistemas de registro deben ser digitales, inalterables, con geolocalización para el personal en movimiento, y con acceso remoto para la Inspección de Trabajo. Chorario cumple con todos estos requisitos, con tecnología Blockchain SHA-256 que garantiza la inmutabilidad de los registros, conservación de datos durante 4 años y acceso remoto para la Inspección de Trabajo, con una implantación en 24-48 horas sin necesidad de hardware caro.